中国古代战船和火器（ZT）
本帖最后由 huoyu123 于 2011-5-9 15:06 编辑原文链接：http://lt.cjdby.net/thread-436454-1-1.html 超级大本营 - 最具影响力军事论坛 中国古代战船
中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶。一般可分为大、中、小 3种类型。大型的是主力战船，称为“舰”或“楼船”,有2层、3层、4层,甚至4层以上甲板的。中型的是用于攻战追击的战船，如“蒙冲”、“先登”等。小型的是用于哨探巡逻的快船，如“游艇”、“赤马舟”等。为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要，大多数战船是专为作战而设计制造的，以保证具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度。也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的，或临时用渔船或商船加以改装，使其能符合作战的需要。战船乘人多少以“米重”为标准计算,每人以重2石为准。
发展与演变
大约7000年前，中国的先民已经开始了水上活动。商朝的甲骨文中已经明确地记载了水上活动，至周朝已有水战的记录，但舟师和战船的制度不详。据《左传》记载:鲁襄公二十四年（公元前549）“楚子为舟师以伐吴……无功而还”。鲁昭公十七年（公元前525），吴伐楚战于长岸（今安徽当涂西南）,楚师败吴，获吴王乘舟“余皇”,吴复袭楚师,取“余皇”去。说明春秋时期各诸侯国乘船作战已很频繁。鲁哀公十年（公元前485）,吴“徐承帅舟师将自海入齐”（《左传》），这是历史上有记载的中国舟师第一次海上军事行动。这一时期的舟师已有相当规模。吴越之战,越军4.9万人中有习流2000人。后来,越舟师出海北上攻齐有戈船300艘，死士8000人。战舰的种类及形制已相当齐备。当时比较大的战船为“大翼”，长12丈（约合24米），宽1丈6尺（约合3.2米）,可容战士20余人，桨手50人。河南省汲县山彪镇出土的战国水陆攻战纹铜鉴，形象地描绘了当时驾船作战的情景。从图中可以看出，战船是桨船，分上下两层，上层为战士,下层为桨手
汉朝水军的规模更加巨大，战船更趋完备。当时既有 4层舱室的巨型楼船，也有200斛以下的艇。在汉魏时期不仅船型众多，船舶装具也相当齐备，出现了橹、舵及其他船具，帆亦迅速发展。至此，中国古代船舶技术的发展已经达到比较成熟的阶段。东汉建安十三年(208),在有名的 赤壁之战 中，双方使用的船舶数以千计，足以说明当时水战的巨大规模。
南北朝时，人们认识到水战时风力大小无常，不可恃以作战，因而重视发展人力推进的战船，出现多桨快艇。隋朝杨素造“五牙”大舰,起楼5层,高100余尺（约合29.5米），能容战士800人，有6个拍竿，高50尺（约合14.76米）,用以击碎敌船。唐朝的海鹘船是模仿海鸟而创制的海船，两侧有浮板,具有良好的稳定性,以适应海上作战的要求。唐朝还发明了车船（轮桨船）.
到了宋朝,车船在战争中有很大发展,都料匠高宣所制巨型作战车船长20～30丈(约合60～90米)，有23～24个车轮桨。在其所制十几种车船中，双车船和四车船是常用的中小型作战车船。王彦恢所制“飞虎战舰”，旁设4轮，每轮8楫（叶片），十分轻捷，是常用车船的典型。当时水军装备的战船还有海鳅（模仿海鱼形状的战船）、双车、十棹、防沙平底等各类舰艇，供江、海防御调遣之用。南宋水军统制冯湛综合几种船型之长，造成“湖船底、战船盖、海船头尾”的多桨船，长8丈3尺（约合25.5米），用桨42支,载甲士200人，江河湖海均能适用。南宋秦世辅创制的铁壁铧嘴平面海鹘战舰，长10丈（约30.72米）,宽1丈8尺（约5.53米）,船底厚1尺（约30.72米），10橹，水手42人，载战士108人。张贵所制的无底船，是一种奇形战船，船后截中部无底，只有两舷和站板，加以伪装，引诱敌军跃入溺死。当时还有一种鱽鱼船，船头方小,尾阔底尖,尾阔可以分水，头小底尖使阻力大为减少。这种长5丈（约15.36米），能乘50人的鱽鱼船是较早见于记载的用渔船作战船的实例。
宋朝的海舟以福建船为上，明朝的海舟则以舟山的乌艚船为首，而浙直间多用沙船御倭，后来用沙船、福仓船和东莞船守舟山。大号福船势雄力大，便于冲犁敌船，即所谓斗船力不斗人力。大福船柁楼三重，底尖上阔，首尾高昂,能容百人,福船的形制规格最称完备。广船主骨架用铁力木制成，坚固性胜过福船，但铁力木难得，维修不便，后来游击将军侯国弼加以改进，底用广船式，上用福船面。明朝在江浙一带作战时往往使用两头尖的鹰船先行,它行驶敏捷,进退裕如；沙船随进，战无不胜。尤其是浙江的十橹苍山船,原是太平县渔船,曾在抗倭战争中发挥重大作用，号称“苍山铁”。后来战场南移又多用福船御敌。嘉靖四十年(1561)的宁台温之捷, 戚继光 、胡震等所部战船近战倭船,犁沉敌船10余艘，烧残敌船 5艘。从这一战例中可见当时明军的战舰占有较大的优势，舰船结构强度和航行速度均优于敌舰。明朝还制造了两头有舵、进退神速的“两头船”，以及特种战船联环舟和子母舟。联环舟船体长 4丈（约合12.4米）,分为两截,前截占1/3，装载爆炸火器，后截占2/3，乘战士。冲撞敌船时,舟首倒?钩钉牢敌船,火器爆炸后与敌船同毁。撞击时，联结前后截的铁环自解，后截得以在爆炸前回驶（图4）。子母舟长3丈5尺(约合11米),前2丈是舰船，后1丈5尺只有两舷侧帮板,腹内空虚，藏一子舟，母船发火与敌船并焚，军士可驾子舟回营。
进入明清时期以后，中国古代战船的发展有两个显著的特点，一是隋唐五代两宋时期多用于锤击敌船的拍竿已经消失，而改以战船本身犁沉敌船，这说明船舶制造和驾驶技术的进步；二是从明初起，战船上配备了火炮。
清朝前期,中国水师一般以70～108尺（约合22.4～34.5米）长的赶缯船为主力战舰,次则以长50～70尺(约16～22.4米)的沙船和双篷艍?船用于攻战追击,再次为长 20～50尺（约6.34～15.36米）的唬船和哨船用于追逐哨探。乾隆六十年(1795)福建水师因赶缯、赶艍等船笨重，按泉州同安梭商船式改造，嘉庆五年(1800)又仿照广东米艇添造战船,分大、中、小3等（各载米2500石、2000石、1500石）。嘉庆十一年又添造大横洋梭船作为战舰。
性能与装备
战国时期，船名有大翼、小翼、突冒等名称，已体现出当时人们对于战船快速性的关注。到汉朝,人们对船型与船舶性能的关系已有一定的认识,作出了狭而长的船速度高，短而宽的船稳定性好的科学描述。为追求船舶的快速性，出现了效率较高的推进工具橹，俗称“一橹三桨”。在同一时期，对于风力的使用也有较大的进展。到三国时期已有3帆、4帆以至7帆,各帆交错布置以提高风帆效率。一般用纵帆，能根据风向随时调整张帆的角度。以竹竿维布帆，重量大，起落迅捷。车船的出现标志着古代人力推进船舶快速性的最高水平。到了宋朝，车船进一步发展。据文献记载，唐朝的海鹘船头低尾高、前大后小,两舷置浮板形如鹘翼,稳定性好，不易倾侧，这是最早的船舶稳定性装置的记载；而降低船舶重心以增加船舶稳定性的记载则更早。中国古代战船适航性能的发展虽然较晚，但其发展速度却较快。如沙船就已具有较好的适航性能，它在逆风逆流的情况下也能航行。中国古代有不少船型都能适应不同的自然环境和恶劣的气象条件，而自宋迄清许多综合性船型的出现，也表明人们对不断改进船舶适航性能所作的努力。
中国古代战船上武器装备的发展，是以中型和轻型武器为主的。在交战时,远则用 弓 、 弩 ,接舷战用 刀 、枪。将士兵卒各备有长短兵器。有的战船还装设有拍竿，用以锤击敌船。战船多设有战棚或女墙(仿照城墙式样,有雉堞甚至开四门)或用牛皮蒙在木板上,或钉竹片，作为防护装置。无女墙的战船,战斗时在左右舷悬挂罟网,以防敌人跳帮。船上还备有:若干小镖,可在30步（约46.2米）内投掷击敌；较重的犁头镖，在刁斗上下投可以击杀敌人和洞穿敌船体；撩钩用以钩搭敌船；勾镰用以勾船割缭绳。在很早就已使用燃烧性火箭，主要是焚敌篷帆，使敌船不能行动。
宋朝以后，战船又备有火药桶，投中敌舟能使全舟尽焚。战船上也有使用二级火箭“火龙出水”（见 中国古代火箭 ）等火器作战的。明朝有许多装备 火铳 的快艇，如“蜈蚣船”及“火龙船”等，后者两舷暗伏火器百余件，一船足抵常备战船10艘之用，可见战船装备火器后威力大增。清初，李长庚在福建造霆船30艘,配 火炮 400门，以备海战。一般大型战船配备火炮17～18门，中型战船配备火炮12～14门，小型战船配备火炮4～8门。内河战船也先后配备火炮，但较小。长江水师的长龙船设1000斤头炮2门，700斤边炮4门。舢板船则设800斤头炮1门，700斤梢炮1门，50斤边炮2门。
本帖最后由 huoyu123 于 2011-5-9 15:07 编辑
楼船：楼船自春秋就成为一种重要的战舰。到了秦汉发展更盛，《史记?平准书》有：“治楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。”汉代一次战役就可出动楼船两千多艘，水军20万。楼船的层数根据船的大小也不同，两层楼船的第二层“庐”，三层楼船的第三层称为“飞庐”，四层楼船的第四层称为“雀室”“翟室”或“爵室”。每层设有女墙，既可防御弓箭，又可开孔射箭。到了晋代，看过三国的人都知道王浚造楼船攻破建业。但楼船的劣势很明显，《武经总要》中说：“若遇暴风，则人力不能制，不甚便于用。然施之水军，不可以不设，足张形势也。”可见，到了后期，楼船只不过成为一种虚张声势的摆设船。
楼船虽然远在汉代以前就已出现，但它的发展却是从汉代开始的。汉代楼船高十余丈，船上的各层建筑物都各有专名。第一层称为庐，就是房屋，第二层因高居于上，所以称为飞庐，最上层称为雀室，是古船上的瞭望台，一般派士兵在里面瞭望、警戒，像鸟一样站在高处观察四周的动静，故称为雀室。楼船不但外观高大巍峨，而且列矛戈、树旗帜，戒备森严，攻防皆宜，是一座真正的水上堡垒。由于楼船身高体大，具威慑力，一般用作指挥船，只是它的行动不够灵便，在水战中，必须与其他战船互相配合。
楼船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。第一层的四周又用木板围成「战格」，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。甲板建筑的四周还有较大的空间和通道，便于士兵往来。
汉代楼船.
本帖最后由 huoyu123 于 2011-5-9 15:08 编辑
斗舰：巨型战舰。船身两旁开有插桨用的孔，船周围建有女墙，女墙上皆有箭孔，用以攻击敌人。船尾高台上有士兵负责观察水面情形。
古代的一种装备较好的战船。自三国时期一直沿用到唐代。《三国志·吴书·周瑜传》：“乃取蒙冲斗舰数十艘，实以薪草，膏油灌其中。”据唐李筌《太白阴经》记载，斗舰船舷上装设半身高的女墙，两舷墙下开有划桨孔；舷内五尺建楼棚，高与女墙齐，棚上周围又设女墙，上无覆盖。树幡帜、牙旗，置指挥攻守进退用的金鼓。
《太白阴经》记载：斗舰，船舷上装设中墙半身墙，下开掣棹孔；舷五尺，又建棚为女墙，重列战格，无腹背，前后左右，树牙旗幡帜，金鼓，此战船也。
东汉刘熙《释名·释船》说：“上下重床（板）曰槛（同舰）。四方施板以御矢石，其内如牢槛也”。《玉篇》释舰为“版屋舟”，《广韵》释为“御敌船”，义均近似。
舰 斗舰
《武经总要》中的斗舰示意图
三国时斗舰模型
唐代斗舰型制
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 18:52 编辑
蒙冲：非常有名的一种战舰，以速度著称。《武经总要》上说：“此不用大船，务在捷速，趁人之不备。”此船用生牛革蒙船背，舷两侧开棹孔。舱室前后左右开孔洞，可用弓箭长矛攻击。“蒙冲者，以生牛革蒙战船背，左右开棹空，矢石不能败。前后左右有弩矛，敌进则施放。”
《太白阴经》记载：蒙冲：以犀革蒙履其背，两相开掣棹孔，前后左右，开弩窗矛穴，敌不得接近，矢石不能及，此不用大船，务于速进速退，以乘人之不备。
西汉蒙冲.
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 18:54 编辑
战国时的大翼船长十二丈，宽一丈六尺，可载91名战士与划桨手。战卒在船上人员中只有26人，约占全员的三分之一，但划桨手却多达50人，又有3人专职掌握航向。这样的战船在水面活动是相当快速、灵便的。中翼船长九丈六尺，宽一丈三尺五寸，载员86名。小翼船长九丈，宽一丈二尺，载员80人。这三种战船都是当时的主力战船，人们将它们合称为三翼船。 另一方面，战国时期的越国有一支训练有素的潜水兵，常从水下偷袭敌船。为了防范越国的潜水兵，其他诸侯国的船队唯有在船下安装戈矛，可见当时的水战已十分激烈。现存于北京故宫博物院战国时代的渔猎攻战纹铜壶上有船纹图，反映了当时的水战情形和战船形制。我们从中看到当时已出现了双层底板的战船，双层底板既能加固船底又可增强水下防御。当时的战船上还设置了舱面甲板，扩大了船上人员的活动空间，战士可以在甲板上进行格斗；划桨手则隐蔽在舱内，只把桨的下半部露在外面。 据清钱培名《越绝书逸文》，引《水战兵法内经》记载：大翼船宽一丈五尺二寸，长十丈，乘官兵、水手九十一人，配有钩、矛、斧各四把，驽三十二张，箭三千三百枝；中翼宽一丈三尺五寸，长九丈六尺；小翼宽一丈二尺，长九丈。
春秋吴国 大翼 战船
春秋吴国大翼战船
伍子胥大翼战船
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 19:01 编辑
海鹘
唐代水军装备的轻型战船。船形如鹘鸟（一种猛兽--鸷鸟），船首较低，船尾高翘，前部较宽大，后部较狭小；两弦装设有浮板，如鹘之两翼，用以增大船的稳性和耐波力，史称"虽风涛怒涨而无侧倾"；在甲板上"以生牛皮为城"，作为战斗的依托。船上多竖旌旗，以壮声威。宋代秦世辅在池州建造的铁壁铧嘴海鹘战船，行驶便捷。可容纳士卒108人
海鹘船是唐代及其以后出现的一种性能优良的中国古代船型，其特点是：“虽风浪涨天无有倾侧”，因而许多专家学者称它为全天候战船，是水师中著名战斗舰之一。
它可以在恶劣天气作战的攻击舰。体型不大，船形头低尾高，船身前宽后窄，是仿照海鹘的外型而设计建造的。船上左右各置浮板四到八具，形如海鹘翅膀（今称披水，或称撬头），其功用在使船能平稳航行于惊涛骇浪之中，并有排水以增加速度之功。
船舱左右都以生牛皮围覆成城墙状，以防止巨浪打碎木制的船体，并可防火攻。牛皮墙上亦加搭半人高的女墙，墙上有弩窗舰孔以便攻击。甲板上遍插各类牙旗并置战鼓以壮声势。
《太白阴经》记载：海鹘，头低尾高，前大后小，如鹘之状，舷下左右，置浮板形如翅，虽风浪涨天，无有倾側，背上左右，张生牛皮为城，牙旗金鼓。如战船之制。
海鹘
唐代海鹘船
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 19:02 编辑
走舸：为一种轻快的战船，舷上立女墙，以速制胜。《武经总要》：“走舸者，船舷上立女墙，棹夫多战卒，皆选勇力精锐者充，往返如飞鸥，趁人之所不及，金鼓旌旗在上。 《太白阴经》记载：走舸，亦如战船，舷上按重墙棹。卒多战卒少，皆猛勇及精锐者充。往返如飞，乘人之不及，兼非常救急之用。
三国东吴走舸
武经总要中的走舸图
走舸：为一种轻快的战船，舷上立女墙
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 19:04 编辑
車輪舸（又名車船，應為早期的輪船），即是早期使用車輪轉動原理以加速船隻前進的一種小型戰鬥艦。据《舊唐書》李皋傳記載，皋曾「為戰艦，挾二輪」，可能即為此型戰艦的最早出現。然而此船之逐漸為水軍所重用應在北宋末年。電視劇「水滸傳」中所出現的北宋軍所用的前鋒作戰艦艇即為此艦。
此艦最大的優點即在於其行速極快，所謂「以輪激水，其行如飛」，南宋初年韓世忠在黃天蕩之役大敗金軍所使用的主力快艇「飛輪八楫」應該就是改良型的車輪舸。中國科技史泰斗，英國劍橋大學的李約瑟博士在其《中國之科學與文明》一書的第九冊中曾提及此船，而稱之為「裝有槳輪及八支槳的船」。又在前面所提及的南宋水寇楊么，在被官軍的巨型戰艦大敗後，設法把宋軍的造船師父高宣俘擄至其軍中，高宣於是又為楊么設計建造了大小車船十餘種，又曾使官兵屢吃敗仗。
南宋初年，钟相、杨么领导的起义军控制了洞庭湖一带。驻守鼎州（今湖南常德市）的程昌寓为镇压杨么起义军，组建了水师部队，并建造了若干车船。船只两边有护车板，从外观上看不到轮子，但船行如飞。程昌寓率水军向杨么进攻，遭埋伏袭击，车船及制造车船的工匠高宣均落于起义军之手。自此起义军也大造车船，并在船上设置拍竿，长十余丈，上置巨石，起义军有了车船后如虎添翼。
绍兴五年（公元1135年），岳飞军队用大木筏阻塞起义军水寨周围的港汊，用腐木烂草填塞行船通道。起义军车船无法行动，水寨被攻破，起义军最终失败了。宋金采石之战，宋将虞允文在长江布置车船，敌军本来趾高气扬自以为必胜，见到宋军的车船阵势后，不禁相顾失色，宋军最终在这场水战取得胜利。
车船
车船（南宋）
车船
明代挂帆车船
明代挂帆车船
南宋车轮战船.
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 19:05 编辑
五牙战船是隋朝最大的主力战船，一般在四川地区建造，由隋朝大将杨素筹措、打造。船上有五层楼，高百余尺，左右前后设置六台拍竿
，高五十尺。可容战士八百人。公元588年，隋军五十余万人，水陆并进，大举攻陈。杨素统领的长江上游水军，自永安发船，出三峡，顺
江而下，船多势大，锐不可挡。在延州（今湖北江陵西），隋陈两军展开决战，隋军以四艘五牙战舰冲击敌阵，先后用拍竿击沉十余艘敌船，俘敌二千余人，陈军闻风丧胆。不久，隋灭掉偏安江南的陈王朝，统一了中国。隋代还有比五牙战船次一等的黄龙船，可载战士一百余人，以及平乘、舴艋等各具功能的战船。
拍竿为水战武器之一，据明李盘《金汤借箸十二筹》述：“其制大如桅，上置巨石，下作辘轳，绳贯其巅，……每迎战，敌船迫逼，则发拍竿击之，当者立碎。
什么是拍竿？
拍竿是一种放在船上的古代水战武器，由提水工具桔槔改装而成。桔槔运用了杠杆原理，在一根直立木柱的上端，安装一根可以活动的横木，横木的一端吊着水桶，另一端系着一根供人牵拉的绳索，利用人力控制横木两端的落起，这样就能较省力地从井中取水或将水从低凹处提到高处。拍竿就是以这种运作模式应用于古代战船上。
在战船上安装拍竿，在重臂的一端安装巨石以代替原来的水桶。在水战中，要设法逼近敌船，将重臂的一端移到敌船上方，然后松开力臂，巨石疾速下坠，砸向敌船。拍竿打击的目标都在本船之外，所以重臂必须探出船身，其长度大于力臂，不易操作，加上一拍之后，必须拉回至本船原来的位置上，才能再次施放，因而两次施放之间有一段停顿、准备的时间。敌人有时就钻这个空子，乘机进攻。
拍竿在以后各代都是水战有力的武器，隋朝的五牙大舰上装有六具拍竿，宋代的大型战船上也安装了拍竿。
隋 五牙舰
隋代拍舰——具有六根拍竿的杨素五牙战舰
本帖最后由 呆呆星人 于 2011-3-13 19:06 编辑
戈船：古代的一种战船。最早记载见于《越决书》：越王勾践自会稽（今浙江绍兴）迁都琅琊（今山东诸城县南），曾用“死士八千人，戈船三百艘。”汉代有戈船将军之职。《玉海》引《三辅黄图》曾载，昆明池上有楼船百艘，上建楼橹，戈船数十，上建戈矛。此或为区别于楼船的一种战船。
戈船——是一种既能载兵又能攻战的船只，船上多载执戈之士，与敌船作战时，一戈相击